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Demonstranten im Süden Chiles haben eine Brücke abgeschnitten, um… sich selbst zu ärgern?

Demonstranten im Süden Chiles haben eine Brücke abgeschnitten, um… sich selbst zu ärgern?


Ein kleines Kontingent von Patagoniern fordert staatliche Subventionen, indem es die einzige Brücke blockiert, die sie mit dem Rest der Welt verbindet.

In Puerto Aysén gibt es eine hell bemalte Brücke, die Zentralpatagonien mit dem Rest der Welt verbindet. Mit 220 Metern ist es die längste Hängebrücke in Chile. Wenn jemals die logistische Lebensader einer Region einen einzigen Fehlerpunkt hätte, wäre es die Puente Presidente Ibáñez. Wenn Sie diese Brücke abschneiden, werden die Städte und Geschäfte der Region in wenigen Wochen dunkel und kalt. Und obwohl es seltsam erscheinen mag, scheint dies die Absicht vieler Ayseños zu sein, wie die Einheimischen dieser Region genannt werden.

Seit mehreren Tagen im Februar 2012 führen die Stadtbewohner unter der Führung ihres Bürgermeisters eine sogenannte „regionale Lähmung“ durch. Das Stoppen des Verkehrs über diese Brücke, sei es Exporte für nationale Märkte oder Lebensmittel und Treibstoff, ist das Kernstück ihrer Rebellion.

Puerto Aysén ist eine kleine Stadt mit etwa 17.000 Einwohnern am Ende des Simpson-Tals. Sie kann jedoch kaum noch als Hafen bezeichnet werden, abgesehen vom Schutz einer kleinen Flotte alternder Fischerboote. Nahezu der gesamte Treibstoff, die Lebensmittel und andere importierte Waren für fast die gesamte Provinz Aysén kommen über den neuen Hafen Puerto Chacabuco, 14 km die Straße hinunter.

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Wenn es keine Fluglinien zu diesem Teil von Patagonien gäbe, könnte dies als wirklich abgelegen angesehen werden. Aber Sie könnten Denver International am Morgen verlassen und innerhalb von 24 Stunden in Puerto Aysén einen schlechten Kaffee trinken. Es ist jedoch eine Stadt im Niedergang, nachdem die regionale Stadt Coyhaique an Bedeutung gewonnen hat und zum Ausgangspunkt für Reisen weiter nach Süden geworden ist.

Für einige ist Puerto Aysén weniger abgelegen als selbstmitleidig, und die sozialen Führer hinter den Unruhen wollen, dass der Rest der Nation schwere Subventionen aufbringt, damit Ayseños sich den Früchten des Fortschritts hingeben kann, ohne etwas beizutragen dazu. Bei den Protesten vom letzten Jahr gegen HidroAysén ging es um ein Wasserkraftprojekt in der Region. Dieser besondere soziale Umbruch ist kein direktes Ergebnis davon, dass die Umweltgruppen in der Region zu den verschiedenen Organisationen gehören, die auf regionalistischer Seite beteiligt sind.

Subventionen: Historische Perspektive

In den letzten 30 Jahren hat die chilenische Regierung Hunderte Millionen Dollar in die Entwicklung Zentralpatagoniens investiert, einschließlich der Carretera Austral, der berühmten Südstraße. Siedler von früher waren als „Kolonisten“ bekannt und erwarteten wenig Unterstützung von einer Zentralregierung mit Sitz in mehr als 1.500 Meilen Entfernung.

Aber dann kamen die Straße und die Touristen und schließlich das Ende der Militärregierung im Jahr 1989. Die Erwartungen vieler Chilenen verlagerten sich von dem, was sie mit ihren eigenen Händen tun konnten, zu dem, was sie von der Regierung in Bezug auf Subventionen erwarten sollten .

Puerto Aysén leidet wie Alaska unter hohen Transportkosten. Der Verbraucherpreisindex in Chile (Indice de Costo de Vida de Ciudades) zeigt jedoch, dass das benachbarte Coyhaique eine der niedrigsten Lebenshaltungskosten des Landes aufweist, und obwohl der Bericht über Puerto Aysén schweigt, ist diese Stadt möglicherweise noch günstiger zu leben im.

Die Bürgermeisterin von Puerto Aysén, Marisol Martínez, hat ihre eigenen Nummern. Martínez ist Mitglied der chilenischen Sozialistischen Partei, die viele unter dem marxistischen Präsidenten Allende (1970-1973) für den finanziellen Ruin Chiles in den frühen 70er Jahren verantwortlich machen. Martínez hat der Presse mitgeteilt, dass das Leben in Puerto Aysén „zwei- bis dreimal so viel kostet“ [wie im übrigen Chile] und dass „Benzin hier 1100 Pesos pro Liter kostet“, obwohl der Pumpenpreis in Puerto Aysén ungefähr so ​​hoch ist 880 Pesos für reguläre.

Sie fordert, dass Verwaltungsbeamte ihre Sommerferien sofort anhalten, um in ihre Region zu fliegen, um alles zu reparieren, was während der vorherigen Verwaltung nicht getan wurde, und gleichzeitig befehlen, Barrikaden einzurichten, damit niemand die regionalen Flughäfen nutzen kann, einschließlich die in Balmaceda, die als einer der Hauptzugangspunkte nach Patagonien dient.

Die Forderungen

Es gibt eine lange Liste von Forderungen von Martínez, basierend auf dem, was ihrer Partei fehlt. Sie mögen es nicht, wie die nationale Regierung geführt wird. Sie mögen ihre (praktisch kostenlose) nationale Gesundheitsversorgung nicht. Sie wollen höhere Löhne und eine regionale Universität. Sie wollen Treibstoffsubventionen für Fischer. Sie wollen all diese Dinge und mehr, und sie wollen, dass sie von Menschen im Rest Chiles bezahlt werden, die kein Interesse an Aysén haben.

Während ich dies schreibe, kämpfen die Ayseños mit der nationalen Polizei, den Carabineros de Chile, die in den letzten zwei Tagen scheinbar mehr als tausend Tränengasgeschosse abgefeuert haben, und Dutzende wurden verletzt.

Wenn eine Stadt selbstmörderisch handeln will, könnte argumentiert werden, dass die Protagonisten in Ruhe gelassen werden sollten, um von ihren eigenen Petarden gehisst zu werden. Stattdessen nehmen sie Geiseln. Touristen. Ausländische Touristen, gefangen auf der falschen Seite der Barrikaden. Ayseños-Waffen mit Kapuze verhindern, dass Touristen abreisen. Dass dies rechtswidrig ist, geht den Bürgermeister offenbar nichts an.

Ähnliche Proteste

Die Ayseños kopieren wahrscheinlich einen ähnlichen Aufstand in der südlicheren Region Magallanes im vergangenen Jahr, als diese Bewohner ausländische Touristen daran hinderten, Städte und Flughäfen - und sogar Lebensmittel und Unterkünfte - als Teil ihrer eigenen regionalen Lähmung zu erreichen, um die Piñera (national) zu überzeugen. Verwaltung, dass etwa 80 Prozent ihrer Heizgasrechnungen subventioniert werden sollten.

Ironischerweise zeigt der Lebenshaltungskostenindex, dass die Gesamtkosten für Versorgungsunternehmen in Punta Arenas um 13% niedriger sind als in Santiago. Und da die Regierung in Magallanes kapituliert hat, scheinen die Menschen in Puerto Aysén überzeugt zu sein, dass sie ähnliche Zugeständnisse verlangen und Geiseln nehmen können.

Nur wenige Menschen in Puerto Aysén können vom Tourismus viel profitieren und fast nichts von seinem Verschwinden verlieren. Es bleibt jedoch abzuwarten, ob die nationale Regierung diesmal die Unruhen, Transitstörungen und Geiseln verzeihen wird. In den letzten Tagen des Magallanes-Aufstands im vergangenen Jahr berief sich die Regierung stillschweigend auf das nationale Gesetz zur inneren Sicherheit, das nicht nur die Voraussetzungen für harte Strafen, sondern auch die Anwendung des Kriegsrechts zur Kontrolle ziviler Unruhen vorsah.

Es ist ein gefährliches Spiel für die Ayseños.


Schau das Video: Proteste gegen die Regierung halten an - Gegendemonstranten beklagen Gewalt